2020 m. „Dodge Challenger“ apžvalga

Privalumai:

+Keli V8 variklių pasirinkimai;

+Erdvus salonas, kuriame iš tikrųjų gali tilpti keturi suaugusieji;

+Didelės pritaikymo galimybės dėl daugybės apdailos lygių ir galimybių;

+Siūlo gana patogų važiavimą, palyginti su konkurentais.

Trūkumai:

–Didelis ir sunkus, sunkiai valdomas;

–Šiek tiek blogesnis matomumas iš galo;

–Skirtingai nei pagrindinių konkurentų, šio automobilio negalima įsigyti kaip kabrioleto.

Šiais elektromobilių laikais gali nustebinti, kad raumeningi automobiliai ne tik vis dar yra, bet ir geresni nei bet kada anksčiau. Nors „Chevrolet Camaro“ ir „Ford Mustang“ savo repertuarą papildė dar didesniu valdymo meistriškumu, didelių kaulų „Dodge Challenger“ vis dar labiausiai dominuoja arklio galios ir pritaikymo galimybės. Jis išlieka tikriausias klasikinio septintojo dešimtmečio pradžios raumenų automobilio įsikūnijimas.

Tai nereiškia, kad „Challenger“ nėra modernus. Jame siūloma daugybė pažangių vairuotojo saugos priemonių kartu su viena geriausių informacinių ir pramoginių sistemų rinkoje. Jį netgi galima įsigyti su visų varančiųjų ratų pavara ir ventiliuojamomis sėdynėmis. Tačiau visa ši modernybė neatima nieko iš jo gatvės autoriteto. Jei pažymėsite reikiamus langelius, galėsite turėti „Challenger“ su beveik neįtikėtina 797 arklio galių galia, „Widebody“ komplektu ir garvežio tipo padangomis. Ir dar yra personalizavimo galimybių – laukinės dažų spalvos, grafikos paketai ir įvairūs stiliaus priedai, užtikrinantys, kad jūs ir jūsų „Challenger“ visada sulauksite dėmesio. Jei norite absurdo, visada galite pereiti prie naujos 807 arklio galių lenktynių mašinos, pavadintos „SRT Super Stock“. 

Žinoma, „Camaro“ ir „Mustang“ turi platesnį našumo CV. Jų V8 varikliai suteikia daug galios ir puikiai skamba. Be to, „Camaro“ ir „Mustang“ yra šiek tiek lengviau manevringi nei stambus „Dodge“, o jų degalų sąnaudos šiek tiek geresnės. Tačiau „Dodge“ pagrįstai didžiuojasi „Challenger“, nes jis siūlo neprilygstamą galios, komforto ir patogumo derinį. Nieko panašaus į „Challenger“ nėra, ir tai lemia jo patrauklumą. 

Ekspertų įvertinimas

Veikimas

7.5/10

Kaip važiuoja „Challenger“? „Challenger“ visada smagu vairuoti. Su 6,4 l V8 varikliu galia lengvai pasiekiama įjungus bet kurią pavarą ir važiuojant beveik bet kokiu greičiu. Išbandėme „R/T Scat Pack Widebody“ su mechanine pavarų dėže. Iki 100 kilometrų per valandą bandymų trasoje jis įsibėgėjo per 4,9 sekundės. Tai deramai greita, tačiau keliomis dešimtosiomis sekundėmis lėčiau nei kiti šiuolaikiniai raumeningi automobiliai.

Dėl didelių gabaritų „Dodge“ šiek tiek sunkiau manevruoti mieste, tačiau atviroje vietoje jis yra čempionas. „Challenger“ gana gerai važiuoja ir vingiuotais keliais. Na, jei tik nebandote vairuoti jo kaip veržlaus sportinio automobilio. Jo masė ir svoris tampa akivaizdūs, jei bandote greitai įveikti siaurus posūkius.

Komfortas

7.5/10

Kiek patogus yra „Challenger“? Mūsų bandytame automobilyje su „Widebody“ paketu adaptyvioji pakaba buvo standesnė nei standartiniame R/T „Scat Pack“, tačiau tai nesugadino važiavimo. Važiavimo greitkeliu kokybė yra labai gera, o sėdynių komfortas – beveik klasės viršūnėje. Santykinai tylus salonas padeda užtikrinti, kad tai būtų maloni vieta ilgoms kelionėms.

Dviejų zonų klimato kontrolė yra standartinė R/T modelio įranga ir ji gerai palaiko norimą salono temperatūrą. Klimatas valdomas jutikliniu ekranu arba rankenėlėmis ir mygtukais tiesiai už pavarų perjungimo svirties. Mūsų bandytame automobilyje buvo pasirenkamos šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės. Sėdynių šildymas veikia gerai, tačiau vėdinimas galėtų būti efektyvesnis.

Technologijos

8.0/10

Tai viena geriausių „plug-and-play“ sistemų. „Apple CarPlay“ ir ‚Android Auto‘ papildo jau ir taip patogią ‚Challenger‘ ‚Uconnect‘ sistemą. Ją labai paprasta naudoti, nes yra keli sprendimai toms pačioms komandoms. Tačiau sąsaja atrodo šiek tiek pasenusi, palyginti su kitomis klasės sistemomis. 

Valdymui balsu naudojama lengvai išmokstama struktūra ir priimamos pagrindinės garso, navigacijos ir laisvų rankų įrangos skambinimo komandos. Prijungus išmanųjį telefoną viskas tampa dar geriau pažįstama. Vairuotojo patogumo paketas papildo aklosios zonos stebėjimo ir galinio skersinio eismo įspėjimo sistemas. Mūsų bandymo metu jie veikė gerai, be klaidingų perspėjimų.

Bagažinė

8.0/10

Dideli amerikietiški kupė nėra idealūs praktiškumo pavyzdžiai, tačiau „Challenger“ lengvai pirmauja šioje kategorijoje. Bagažinės anga yra didelė, o jos talpa lenkia klasę. Galinių sėdynių atlošai sulankstomi 60/40 dalimis.

Visame salone yra padorių smulkių daiktų dėtuvių, tačiau puodelių laikikliai yra tiesiai už pavarų perjungimo svirties, o tai šiek tiek problematiška naudojant mechaninę pavarų dėžę. Durų kišenės yra mažos, o priekyje – nedideli butelių laikikliai. Tokio dydžio kupė automobiliuose vietos yra nedaug, tačiau „Challenger“ palyginti gerai išnaudoja tai, ką turi.

Vertė

7.0/10

Už savo pinigus „Challenger“ siūlo padorią įrangą. 6,4 l variklio kaina yra tinkama, palyginti su kitais šios klasės V8 patobulinimais. „Widebody“ paketas padidina kainą, tačiau dėl patobulintų ratų, padangų ir pakabos, jau nekalbant apie patobulintą išvaizdą, verta jį įsigyti. 

„Challenger“ interjero surinkimo kokybė yra gera, tačiau medžiagų kokybė tampa vis mažiau patraukli, kuo aukščiau pakylama apdailos laiptais. Kai pasieksite „Hellcat“, bus akivaizdu, kad mokate už didelį variklį, o ne už išskirtinį interjero dizainą.

Kurį „Challenger“ rekomenduojame?

Manome, kad „R/T Scat Pack“ suteikia geriausią „Challenger“ patirtį. Tai pigiausias būdas išbandyti „Dodge“ 6,4 litro V8 variklį, be to, jį galima įsigyti net su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Prie padoraus standartinės įrangos kiekio galite pridėti daugybę galvą apsukančių pasirinkimo galimybių. Apsvarstykite galimybę rinktis „Dynamics“ paketą dėl galingesnių stabdžių, taip pat vairuotojo patogumo ir technologijų grupes dėl tokių funkcijų, kaip perspėjimas apie galinį skersinį eismą ir adaptyvioji kruizo kontrolė.

2020 m. „Dodge Challenger“ modeliai

2020 m. „Dodge Challenger“ yra penkių keleivių, dviejų durų kupė, siūlomas penkių pagrindinių apdailos lygių: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack ir SRT Hellcat. Standartinė yra galinių ratų pavara, o visų ratų pavara galima SXT ir GT modifikacijose.

SXT pradedamas komplektuoti su 3,6 l V6 varikliu (303 AG), suderintu su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Gausite nemažai standartinių funkcijų, įskaitant elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę ir „Dodge“ „Uconnect“ informacijos ir pramogų sistemą su jutikliniu ekranu ir „Apple CarPlay“ / „Android Auto“. 

GT šiek tiek pagražina stilių, perimtą iš V8 varikliu varomų apdailos lygių. Jame išlieka SXT modelyje esantis jėgos agregatas ir pridedama patobulinta interjero apdaila, nuotolinis užvedimas ir galiniai parkavimo jutikliai. Visų varančiųjų ratų pavara yra pasirenkama SXT ir GT.

R/T komplektacija panaši į GT, tačiau jame atsisakyta V6 variklio ir sumontuotas 5,7 l V8 variklis (372 AG), o standartinėje komplektacijoje yra šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė yra papildoma.

R/T „Scat Pack“ padidins galios kartelę, naudodamas 6,4 l V8 (485 AG). Jame taip pat yra daugiau standartinių funkcijų, pavyzdžiui, šildomos sėdynės, šildomas vairas ir našumo programinės įrangos patobulinimai, pavyzdžiui, paleidimo kontrolė. 

Pačioje viršūnėje yra „SRT Hellcat“. Čia yra 6,2 l V8 su papildomu pripūtimu (717 AG) ir šešių laipsnių mechaninė arba aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė galiai paskirstyti. Standartinės įrangos derinį „Dodge“ taip pat papildo didesniais stabdžiais, išorės stiliaus pakeitimais ir adaptyviąja pakaba. 

Bet palaukite, yra dar daugiau! SRT „Hellcat Redeye“ paketas padidina „Hellcat“ galią iki 797 AG ir komplektuojamas tik su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Vis dar norite daugiau? Gerai, patikrinkite SRT Super Stock. Jis išvysto 10 arklio galių daugiau nei pagiriamasis „Redeye“, be to, standartinėje komplektacijoje yra „Widebody“ komplektas, lengvi „Brembo“ stabdžiai, patikslinta pakaba ir sukibimo padangos.

Visi „Challenger“ gali būti komplektuojami su daugybe papildomų galimybių, įskaitant grafikos paketus, odines sėdynes, garso sistemos patobulinimus ir pagalbines vairuotojo priemones.

Šaltinis: edmunds.com