2020 m. Tesla Model S atsiliepimas

Privalumai:

+Įspūdingas nuotolis;

+Neįtikėtinai greitas pagreitis;

+Daug vietos kroviniams.

Trūkumai:

–Trūksta prabangos, kuria pasižymi kai kurie panašiai kainuojantys sedanai;

–Nedaug aptarnavimo centrų;

–Mažiau erdvės gale nei Model 3;

–Nėra Apple CarPlay, Android Auto ar panašios išmaniųjų telefonų integracijos.

Kas naujo

Long Range Plus modelis siūlo šiek tiek daugiau nuotolio nei ankstesnis Long Range

2012 m. pristatytas pirmosios Model S kartos modelis

Apžvalga

2020 m. Tesla Model S yra automobilio, kuris beveik prieš dešimtmetį apvertė automobilių pasaulį aukštyn kojomis, tęsinys. Ir nepaisant to, kad nuo debiuto Model S nebuvo padaryta jokių reikšmingų pakeitimų, jis išlieka vienu iš pirmaujančių elektromobilių.

Standartinė pneumatinė pakaba yra šio didelio sedano komfortiško važiavimo pagrindas, o sėdynės yra ir tvirtos, ir patogios. Viduje – apgalvotai įrengtas salonas. Jis nešokiruoja kaip vokiški ir japoniški konkurentai, bet sukuria santūrų, beveik skandinavišką įspūdį.

Tačiau ne itin santūri yra milžiniška 43 cm planšetė, kurioje įdiegta informacijos ir pramogų sistema. Nors ekrane esantis meniu išdėstytas logiškai, tačiau naudojimasis blaško dėmesį ir beveik verčia naudoti standartinę Autopilot vairavimo sistemą. Technologijomis perpildytame automobilyje mus taip pat nuvylė tai, kad nėra Apple CarPlay ar Android Auto išmaniųjų telefonų integracijos.

Kalbant apie eksploatacines savybes, nėra ko priekaištauti. Net bazinė versija gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą per 3,7 sekundės, o sumokėjus papildomai už Performance versiją šis laikas sumažėja iki 2,3 sekundės. Tai yra superautomobilių skaičiai, ir beveik neįtikėtini, jei atsižvelgsime į tai, kad Performance komplektacija vos perkopia šešiaženklę ribą. Apskaičiuotasis nuvažiuojamasis atstumas taip pat viršija visus kitus šiandien parduodamus automobilius, nors dažnai pastebime, kad realiame pasaulyje nuvažiuojamasis atstumas šiek tiek atsilieka nuo Tesla pateiktų duomenų.

Net ir po tiek laiko Tesla Model S yra vienas geriausių elektromobilių kelyje.

Koks jausmas turėti Model S?

Mūsų patirtis rodo, kad ankstyvosios komplektacijos Model S buvo linkęs į ankstyvą padangų nusidėvėjimą ir daugybę kokybės problemų, kurios buvo išspręstos vėlesniais metais. Nepaisant to, manėme, kad tai buvo smagus vairuoti automobilis, nepanašus į nieką kitą, kas tuo metu važinėjo kelyje. 

2020 m. Tesla Model S skiriasi nuo mūsų ankstyvojo Model S modelio keliais aspektais. Tačiau tai tos pačios kartos automobilis, todėl daugelis vairavimo įspūdžių išlieka aktualūs.

Caramba ekspertų įvertinimas

Veikimas

8.5/10

Tesla Model S Performance važiuoja įspūdingai greitai. Jo 0-100 kilometrų per valandą greičio laikas – 2,9 sekundės – gėdina beveik visus kitus šiandien parduodamus ar kada nors parduotus serijinius automobilius. Dėl elektrinės sistemos ir transmisijos nebuvimo greitėjimas yra sklandus ir tolygus. Nesvarbu, ar važiuojate greitkeliu, ar spaudžiatės į nedidelį tarpą gatvėse, Model S yra puikus.

Norėtųsi, kad valdymas atitiktų Tesla važiavimo tiesia linija savybes. Vairo mechanizmas yra laisvas ir nestiprus centre, todėl, kai svoris perkeliamas į galą, važiuojant visu greičiu jaučiasi šiek tiek nestabilus. Modelis S turi daug sukibimo, todėl galite greitai lenktyniauti posūkiuose.  

Komfortas

8.0/10

Kiek patogus yra S modelis? Kaip ir likusi Tesla modelių linija, per pastaruosius kelerius metus Model S komforto ir kokybės požiūriu labai patobulėjo. Sėdynės atrodo šiek tiek plokščios, tačiau jos yra minkštos ir patogios net po visos vairavimo dienos. Tačiau jos prastai kvėpuoja ir saulėtomis dienomis gali šiek tiek įkaisti. Galinės sėdynės taip pat patogesnės, nei atrodo. 

Pagerėjo ir važiavimo kokybė, automobilis kur kas geriau įveikia kelio nelygumus. Važiavimas buvo įspūdingas net ir su mūsų bandomojo automobilio ratais. Jis nėra tobulas – Model S trenkėsi į kai kuriuos nelygumus, užuot juos įveikęs, bet jaučiasi gerai, ko tikimės iš šios klasės automobilių. Modelis S važiuoja gana tyliai, nors greitkelyje vėjo ir kelio triukšmas mums pasirodė garsesnis nei kai kuriuose degalais varomuose automobiliuose.

Interjeras

8.0/10

Beveik visi pagrindiniai valdikliai yra susieti su didžiuliu jutikliniu ekranu, užimančiu visą prietaisų skydelio centrą. Nors tai ir sukuria tvarkingą dizainą, jis gali varginti ir klaidinti, jei nesate susipažinę su meniu. Norint atlikti paprastas užduotis, pavyzdžiui, nustatyti kruizo kontrolę arba patikrinti padangų slėgį, reikia ieškoti skaitmeniniame vadove, o atliekant kitus valdymo veiksmus pernelyg dažnai tenka atitraukti akis nuo kelio.

Vis dėlto likusi interjero dalis yra gana gera. Durelės atsidaro pakankamai plačiai, kad įlipti ir išlipti būtų gana lengva, o įsitaisius nesunku rasti patogią padėtį. Priekyje palyginti daug vietos, tačiau ant galinės sėdynės yra mažiau vietos galvai nei mažesniame Model 3 sedane. Matomumas yra geras dėl palyginti žemo variklio dangčio, tačiau galinis langas yra siauras ir jaučiasi, kad jis įrengtas per aukštai.

Technologijos

7.0/10

Tesla Autopilot pagalbos vairuotojui sistema yra viena geriausių šiuo metu parduodamų sistemų. Ji veikia sklandžiai, o naudojantis kruizo kontrole lengva reguliuoti stabdymo jautrumą arba tarpą tarp automobilių.

Navigacijos sistema paprasta ir patogi naudoti, o didžiuliame Google pagrindu sukurtame žemėlapyje pateikiama daug detalių. Balso komandų apimtis ribota, tačiau tai, kas yra, veikia gerai. Didžiausias mūsų priekaištas: prietaisų integracija. Tesla mėgsta daryti savo dalykus, todėl nėra Android Auto ar Apple CarPlay palaikymo. Vienintelis būdas atkurti medžiagą iš telefono – per Bluetooth. Ekrane esantys valdikliai taip pat yra riboti, o garso sistema yra tiesiog gera, bet neprilygsta klasės lyderių lygiui.

Viena iš svarbiausių Tesla naujovių, kuri daugeliui pirkėjų yra svarbus pardavimo argumentas, yra galimybė atnaujinti automobilius per kompiuterį, papildant juos funkcijomis arba pagerinant našumą ir efektyvumą. Kiti gamintojai pradeda sekti šiuo pavyzdžiu, tačiau Tesla yra šios koncepcijos pradininkė.

Talpa

8.0/10

Nepaisant to, kaip gali atrodyti, Tesla Model S iš tikrųjų yra hečbekas. Tai reiškia, kad galinėje dalyje yra daugybė vietos kroviniams, kurią lengva pasiekti ir išnaudoti. Jame yra kur kas daugiau vietos kroviniams nei daugelyje konkurentų, nepriklausomai nuo to, ar jie yra elektromobiliai, ar ne. Padalytos galinės sėdynės sulankstomos, todėl erdvė dar labiau padidėja. Priekyje esanti daiktadėžė nėra tokia puiki, ir mes norėtume geresnės alternatyvos Teslos sprendimui, kai centrinė konsolė paverčiama viena didele šiukšliadėže su reguliuojamomis pertvaromis. Durelių kišenių nebuvimas reiškia, kad viskas sukraunama į centrą, o smulkūs daiktai gali pasimesti.

Įkelti ir iškelti automobilio kėdutę gana paprasta. Durelės atsidaro plačiai, o tvirtinimo įtaisai yra gana lengvai pasiekiami.

Nuotolis ir efektyvumas

8.0/10

Mūsų bandytame Model S Performance nuvažiuojamas atstumas buvo 525 kilometrai. Atlikę realaus nuvažiuojamumo bandymus, šiek tiek atsilikome nuo EPA įverčių – su vienu maksimaliu baterijos įkrovimu nuvažiavome 512 kilometrų. Tai didesnis nuvažiuojamas atstumas nei daugumos mūsų bandytų elektromobilių.

Vertė

8.0/10

Per daugelį metų Tesla labai pagerino savo surinkimo kokybę, nors ji neturėjo kur eiti, tik į viršų. Manome, kad ji vis dar neprilygsta klasės lyderiams ir kitiems prabangiems šios kainos automobiliams, tačiau dažų, apdailos ir kėbulo trūkumų gerokai sumažėjo. Pagrindinė garantija yra ketveri metai ir 80 500 kilometrų, o tai yra maždaug vidutinė garantija šiame prabangių elektromobilių segmente. Jėgos agregatui ir baterijai suteikiama aštuonerių metų/200 000 kilometrų garantija.

Bendrai

9.0/10

Visa, kas turi tiek galios, yra smagu, o faktas, kad šią galią papildo aštri išvaizda ir kompetentingas valdymas, tik dar labiau pagerina situaciją. Modeliui S nėra per mažo tarpo ar per trumpo greitkelio įvažiavimo. Jis nėra toks staigus, kaip Porsche Taycan, bet vis tiek yra labai įdomus.

Subtilus dizainas taip pat gerai išlaikytas. Net ir galingieji Performance modeliai nerėkia į akis, kaip kai kurie vokiški galingieji automobiliai.

Kurį Model S rekomenduojame?

Manome, kad bazinis Long Range modelis (kurį vėliau pakeičia Long Range Plus) daugumai pirkėjų siūlo pakankamai našumo ir galimybių. Tik su nedideliais skirtumais, jis iš esmės turi tą patį funkcijų rinkinį kaip ir gerokai brangesnė Performance komplektacija.

2020 m. Tesla Model S modeliai

2020 m. Tesla Model S yra penkių keleivių elektrinis prabangus sedanas. Galimi du variantai – Long Range (vėliau pakeistas į Long Range Plus) ir Performance. Abiejuose naudojama ta pati 100 kWh baterija ir standartinėje komplektacijoje yra visų varančiųjų ratų pavara. 

Atminkite, kad Tesla atnaujina Model S nuolat, o ne pagal modelio metus, todėl toliau pateikti duomenys nebūtinai atspindi naujausią modelį. 

Standartinio Model S Long Range nuvažiuojamas atstumas – 600 kilometrų, o 0-100 kilometrų per valandą greitis – 3,7 sekundės. Standartinėje įrangoje yra adaptyvi pneumatinė pakaba, LED priekiniai žibintai, elektra valdomos pakeliamosios durys, šildomos priekinės ir antrosios eilės sėdynės, šildomas ir elektra reguliuojamas vairas, 43 cm jutiklinis ekranas ir navigacijos sistema. Vėliau modelį pakeitė Long Range Plus, kuri suteikia iki 647 kilometrų ridą.

Kiekviename S modelyje yra saugos sistemų rinkinys, kurį Tesla vadina Autopilot. Į jį įeina priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, aklosios zonos monitorius, įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos, adaptyvioji kruizo kontrolė ir įspėjimas apie priekinį susidūrimą su automatiniu avariniu stabdymu.

Modelio S Performance rida sumažėjo iki 560 kilometrų, tačiau sprintas iki 100 kilometrų per valandą trunka 2,4 sekundės. (Atkreipkite dėmesį: šį pažadą jis gali įvykdyti tik kelis kartus per vieną įkrovimą.) 

Abiejose modifikacijose galima rinktis vadinamąją visiško savarankiško vairavimo funkciją. Ji suteikia puikių pusiau automatinio vairavimo funkcijų, įskaitant automatinį parkavimą ir galimybę persirikiuoti į kitą eismo juostą tiesiog spustelėjus posūkio signalą. Taip pat pridedama Summon funkcija, kuri, pasak Tesla, leidžia automobiliui be žmogaus nuvažiuoti iki savininko stovėjimo aikštelėje. Didesni ratlankiai yra pasirinktiniai abiem modeliams, tačiau juos sumontavus šiek tiek sumažėja automobilio rida.

Šaltinis: edmunds.com