2024 10 14 - 20 II Naudoto Land Rover Discovery Sport 2014–iki šiol apžvalga

Kadaise, jei norėjote septynių vietų visureigio, turėjote tenkintis kažkuo dideliu, sunkiu ir nepatogiu. Tačiau 2014 m. pasirodžiusiame „Land Rover Discovery Sport“ pavyko sutalpinti papildomas sėdimas vietas į kėbulą, kuris yra kompaktiškesnis už įprastą „Land Rover Discovery“, o jo privalumas tas, kad jį daug lengviau pastatyti. 

Iš tikrųjų „Discovery Sport“ pakeitė labai populiarų „Land Rover Freelander“, o jo pagrindą sudaro pirmos kartos „Range Rover Evoque“.

Trumpai:

+Galimos septynios sėdimos vietos;

+Patogus greitkeliuose;

+Gerai išdėstytas prietaisų skydelis.

–Nebrangu įsigyti;

–Vangūs varikliai;

–Prastas patikimumas.

2019 m. pasirodė iš esmės atnaujinta versija, kurioje pakeistas interjeras ir informacijos ir pramogų sistema, o daugumoje modelių įdiegta hibridinė technologija. 

Varikliai: Tačiau siūlomų variklių asortimentas yra painus. Iš pradžių jis buvo tik dyzelinis ir buvo komplektuojamas su 187 AG 2,2 l varikliu, perkeltu iš senojo „Freelander“. Vėliau 2015 m. pasirodė 2,0 l „Ingenium“ variklis, kurį jis turėjo gauti 148 AG eD4, 178 AG TD4 ir 237 AG SD4 formomis. Tada pasaulis atsisakė dyzelinių variklių, todėl 2018 m., siekiant nuraminti klientus, paskubomis buvo pridėti du 237 ir 287 AG benzininiai varikliai.

2019 m. pabaigoje, siekiant pagerinti ekonomiškumą, daugumoje variklių buvo pasiūlyta švelni hibridinė technologija, taip pat kitoks ženklinimas ir šiek tiek pakeistos galios charakteristikos. Buvo siūlomos trys 2,0 l benzininio variklio versijos: 198 AG P200, 248 AG P250 ir 287 AG P290. Taip pat buvo trys 2,0 l dyzeliniai varikliai: 148 AG D150, 178 AG D180 ir 237 AG D240, bent jau taip buvo iki 2020 m. Tais metais galingiausias ir mažiausiai galingas variantai vėl buvo peržiūrėti ir tapo 163 AG D165 ir 204 AG D200. Tačiau tai dar ne viskas; maždaug tuo pačiu metu gamą papildė ir 305 AG P300e iš tinklo įkraunamas hibridinis modelis.

Apdaila ir įranga: Skirti atskirus apdailos lygius yra ne ką mažiau painu. Asortimentą pradeda „Pure“, kurioje yra kruizo kontrolė, galiniai parkavimo jutikliai ir DAB radijas. Jei pereisite prie SE, gausite šildomas priekines sėdynes, šildomą priekinį stiklą ir dviejų zonų klimato kontrolę. Norint naudotis palydovine navigacija, reikia „SE Technology“, kurioje taip pat yra priekiniai parkavimo jutikliai ir elektra valdomos galinės durys. Vienu laipteliu aukščiau yra HSE, kuris suteikia nemažai įrangos, įskaitant odinius apmušalus, panoraminį stogą, galinio vaizdo kamerą, patobulintą garso sistemą ir įvažiavimą be raktų.

Toliau gamoje yra trys HSE versijos. „HSE Black“ suteikia daugybę juodų stiliaus priedų; „HSE Luxury“ – daugybę papildomų žaisliukų, pavyzdžiui, šildomas ir aušinamas priekines sėdynes, šildomą vairą ir oro kondicionierių galinėje sėdynių eilėje; o aukščiausios klasės „HSE Dynamic Luxury“ suteikia visus šiuos žaisliukus ir sportiškesnį stilių. 

Automobiliams po atnaujinimo reikia pasirinkti, ar rinktis įprastą „Discovery Sport“, ar „R-Dynamic“ versiją; pastarojoje tiesiog pridedami sportiškesni išorės stiliaus elementai. Nauji apdailos lygiai: standartinis, S, SE, HSE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE ir R-Dynamic HSE. 

Važiavimas ir valdymas: Kelyje rekomenduojame vengti „Discovery Sports“ su didesniais ratais; mieste automobilis ir taip važiuoja šiek tiek nedrąsiai, o su didesniais ratais pakaba dar labiau jaučia išsiplėtimo siūles ir duobes. Vis dėlto su didesniais nelygumais automobilis susidoroja gerai, o įsibėgėjus ilgesnei kelionei važiavimas puikiai išsilygina, todėl tikriausiai nereikės vargti ieškant pavyzdžio su papildoma adaptyviąja pakaba.

Vis dėlto pakabos minkštumą pajusite, kai įveiksite posūkį; „Discovery Sport“ yra linkęs pasvirti, todėl niekada nesijaučia toks staigus, kaip kai kurie tvirtesnę pakabą turintys konkurentai. Įvertinkite tai, kad populiariausi dyzeliniai varikliai – 148 AG ir 178 AG versijos – yra neabejotinai vangūs, ir tampa aišku, kad tai nėra automobilis sportiškiems vairuotojams. Vis dėlto nėra viskas blogai – dėl tiesioginio vairo mechanizmo ir gausaus sukibimo „Discovery Sport“ visą laiką jaučiasi saugus ir sukibęs su keliu, todėl turėtumėte jaustis ramūs.

Žinoma, galite pereiti prie vieno iš kitų galingesnių siūlomų variklių, tačiau, nors visi jie suteikia daugiau nei pakankamai jėgos, kad būtumėte patenkinti, jie taip pat yra ištroškę. Mes taip pat rinktumėmės devynių laipsnių automatinę pavarų dėžę, o ne šešių laipsnių mechaninę, nes ji atitinka „Discovery Sport“ charakterį ir automobilį bus lengviau parduoti.

Interjeras ir praktiškumas: Ypač džiugina tai, kad visi pagrindiniai valdymo elementai išdėstyti aiškiai ir logiškai. Informacijos ir pramogų sistema nėra tokia sėkminga – ja naudotis gali būti šiek tiek sudėtinga.

Kalbant apie keleivių patogumą, žodis „ankšta“ reiškia „ankšta“, kai kalbama apie galines sėdynes; jos nėra tokios erdvios kaip didesniuose visureigiuose ar net panašaus dydžio automobiliuose. Tiesą sakant, „Discovery Sport“ trečioji eilė iš tikrųjų tinka tik vaikams. Jei jums svarbiausia erdvė, geriau rinktis „Škoda Kodiaq“ arba „Peugeot 5008“, kurie yra erdvesni. Taip pat nepamirškite, kad „Discovery Sport“ papildoma sėdynių eilė yra pasirenkama, todėl reikia ieškoti automobilio su ja; 5008 ji yra standartinė.

Tačiau bagažinė yra padoraus dydžio, ypač kai galinės sėdynės sulankstomos į grindis, o priekinėje ir vidurinėje eilėse sėdintys keleiviai ras daug vietos.

Mūsų rekomendacijos

Kurį naudotą „Land Rover Discovery Sport“ turėčiau pirkti?

Specifikacijos: Jei galite skirti pinigų ir nekreipiate dėmesio į brangesnius automobilius po atnaujinimo, mes rinktumėtės HSE modelį, kuris suteikia gerą įrangos paketą, įskaitant odinius apmušalus, panoraminį stogą, galinio vaizdo kamerą ir patobulintą garso sistemą.

Variklis: Dyzelinių variklių pranašumą ir pardavimo galimybes sunku ignoruoti, todėl benzininių modelių nesiūlytume, nors jie ir yra galingi. Mes rinktumėmės 178 AG TD4 variklį; jo degalų sąnaudos nėra geriausios, tačiau pasirinkę mažiau galingą variklį, nuolat norėsite didesnio įsibėgėjimo, o 237 AG dyzelinis variklis yra greitas, tačiau daug alkanesnis.

Alternatyvos

Jei septynios sėdimos vietos ir visureigio kėbulas yra privalomi reikalavimai, vertėtų atkreipti dėmesį į „Peugeot 5008“. Jis nėra toks prabangus kaip „Land Rover“, tačiau jo interjeras labai prabangus, be to, jame daugiau vietos galinėse sėdynėse ir bagažinėje. Be to, jį galima nusipirkti daug pigiau ir jis yra geriau įrengtas, todėl už savo pinigus gausite kur kas daugiau.

Jei vertinate ramybę, kurią suteikia ilga garantija, jūsų sąraše turėtų būti „Kia Sorento“.

Jei galite gyventi be papildomos sėdynių eilės, galite rinktis iš daug platesnio alternatyvų asortimento. „BMW X3“ yra puikus pasiūlymas, kurį verta rinktis, jei norite, kad vairuoti būtų smagu.

Šaltinis: whatcar.com