2024 Honda HR-V apžvalga

Mažiausias „Honda“ visureigis – HR-V yra žinomas tuo, kad kompaktiškoje pakuotėje telpa daugybė naudingų ir išmanių funkcijų. 2023 m. jis buvo visiškai perkurtas. Jis didesnis, rafinuotesnis ir įmantriau atrodantis tiek iš vidaus, tiek iš išorės.

Subkompaktiškas 2024 m. HR-V yra mažiausias „Honda“ visureigis ir įperkamiausias šios markės automobilis. Jis pozicionuojamas žemiau didesnių „Honda“ visureigių: CR-V, „Pilot“ ir „Passport“. Praėjusiais metais visiškai atnaujinus dizainą, atsirado naujas stilius, atnaujintos technologijos ir šiek tiek daugiau galios. Mažasis „Honda“ gali pasigirti didele erdve keleiviams, didele krovinių talpa ir konkurencinga kaina. Be to, jo standartinėje įrangoje yra „Honda Sensing“ – įspūdingas pažangių vairuotojo pagalbinių priemonių paketas.

Tačiau prieš įsigydami šį mažą visureigį, turite atsižvelgti į kai kuriuos trūkumus, apie kuriuos galite perskaityti toliau pateiktame mūsų bandymų komandos ekspertų vertinime. Ieškantiems automobilio taip pat siūlome atkreipti dėmesį į kai kuriuos geriausius jo konkurentus, įskaitant „Mazda CX-30“, „Subaru Crosstrek“ ir „Volkswagen Taos“. Arba, jei turite tam skirtą biudžetą, rinkitės didesnį CR-V, kuris yra gerokai pranašesnis.

Caramba ekspertų įvertinimas

Veikimas 7/10

Kaip HR-V važiuoja? Pirmieji įspūdžiai apie HR-V vairavimą buvo prieštaringi. Mums nepatiko dirbtinis šiek tiek pernelyg lengvo vairo mechanizmo pojūtis, tačiau laikui bėgant prie jo pripratome. Variklis ir pavarų dėžė taip pat buvo gana tinkami važiuojant mieste nedideliu greičiu, tačiau visiškai bejausmiai, kai automobilyje sėdi keleiviai ir bandai judėti greitkeliu. Tiesą sakant, HR-V iki 100 km/val. įsibėgėja per daugiau nei 10 sekundžių, o tai net ir šios klasės automobiliui yra lėtas įsibėgėjimas.

Labiausiai HR-V pagirtinos savybės yra sklandūs ir jautrūs stabdžiai bei tvarkingas valdymas. Net būdamas vienas iš didesnių itin mažų visureigių klasės automobilių, HR-V pasižymi palyginti lengvu judėjimu, kuriuo paprastai garsėja „Hondos“.

Komfortas 7.5/10

Kiek patogus yra HR-V? HR-V priekinės sėdynės yra šokiruojančiai standžios. Tai beveik tas pats, lyg sėdėtumėte ant medinio suolo. Taip pat nėra juosmens atramos reguliavimo, o tai stebina ir nuvilia, ypač mūsų visiškai pakrautame bandomajame automobilyje. Retai kada galinės sėdynės mums atrodo patogesnės už priekines, tačiau tai pasakytina ir apie HR-V. Laimei, toliau viskas gerėja.

Važiavimo komfortas yra puikus. HR-V nefiltruoja visų kelio nelygumų, tačiau puikiai juos sušvelnina, tačiau nėra pernelyg plaukiojantis ir nestokoja kėbulo kontrolės. Taip pat vertiname tai, kad salone tylu. HR-V gerai sekasi išlaikyti minimalų kelio, vėjo ir aplinkos triukšmo lygį, o jei neskatinate variklio įsibėgėti, variklio garsas taip pat nėra didelis.

Klimato kontrolės sistema neturėjo problemų su salono vėsinimu, tačiau, keista, kad mūsų skoniui ji palaikė per žemą temperatūrą bet kuriame pasirinktame nustatyme. Galbūt tai padeda kompensuoti galinių oro angų nebuvimą, o tai yra dar vienas HR-V bendro komforto vertinimo trūkumas.

Interjeras 8.5/10

Atmetus kelis komforto trūkumus, HR-V interjeras yra vienas didžiausių jo privalumų. Pirma, tai vienas erdviausių salonų šioje visureigių klasėje, nes abiejose eilėse yra pakankamai vietos. Dėl didesnių durų angų ir prieinamo sėdynių aukščio mums buvo itin lengva įlipti ir išlipti. 

Prie naujos „Honda“ jutiklinio ekrano sąsajos, kuri diegiama daugelyje naujų modelių, lengva priprasti ir paprasta ja naudotis. Valdymo įtaisai ant vairo taip pat valdomi labai natūraliai, o nė vienas iš matuoklių neužstoja ar nėra keistai išdėstytas. Vairuotojo sėdynės reguliavimas yra gana ribotas, tačiau esamos reguliavimo galimybės suteikia gerą judesių amplitudę. Mums taip pat patinka, kad iš salono lengva matyti visomis kryptimis. „Honda“ nesiūlo erdvinio vaizdo kamerų sistemos, tačiau galinio vaizdo kamera siūlo kelis matymo kampus, o tai yra privalumas.

Technologijos 7/10

Kaip veikia technologijos? Technologijos nėra stiprioji HR-V pusė. Matome priežastį, kodėl atsisakyta vietinės navigacijos sistemos vietoj išmaniojo telefono integracijos, kurią HR-V turi, tačiau tai visada maloni alternatyva tiems, kurie jos pageidauja. HR-V siūlo belaidę „CarPlay“ ir „Android Auto“ su belaidžiu ryšiu (malonus pliusas už tokią kainą), belaidžio įkrovimo kilimėlį ir tris USB įkrovimo lizdus priekiniame salone. Tačiau teks dalytis su gale sėdinčiais keleiviais, nes gale, kaip bebūtų keista, prievadų nėra.

HR-V turi gana išsamų vairuotojo pagalbinių priemonių rinkinį, tačiau daugelis jų sureguliuotos pernelyg konservatyviai. Adaptyvioji kruizo kontrolė lėtai įsibėgėja ir pernelyg jautriai sustoja, o aklosios zonos įspėjimo sistema dažnai perspėdavo apie, mūsų manymu, per toli esančias transporto priemones. Jomis negalėjome naudotis, kai automobilyje buvo keleivių.

Vertė 7.5/10

„Honda“ atliko puikų darbą, kad HR-V interjeras būtų įvertintas pagal kainą. Visi jutikliniai taškai yra minkšti arba paminkštinti, o valdikliai atrodo kokybiški. Estetiniu požiūriu tai taip pat didelis žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniu automobiliu, ir stiprus pasirodymas, palyginti su kitais klasės automobiliais. HR-V kaina taip pat yra stebėtinai konkurencinga. Vis dėlto didelis minusas yra HR-V variklis. Kadangi nėra kitų variklių pasirinkimo galimybių, mums sunku pavadinti šį modelį gerai pritaikytu už tokią kainą.

Kurį HR-V Rekomenduojame?

Rekomenduojame rinktis „Sport“ apdailą, jei norite geriausios vertės. Be to, kas yra standartinėje bazinės LX komplektacijos įrangoje, gausite sportiškesnę išvaizdą ir keletą naudingų priedų, pavyzdžiui, šildomas priekines sėdynes.

Šaltinis: edmunds.com