Ford Kuga apžvalga

Erdvus, praktiškas šeimos visureigis, kurį patogu vairuoti.

Kas yra gerai:

+Smagu vairuoti;

+Gera kaina ir dosni įranga;

+Įkraunamas hibridas turi padorų elektrinį nuotolį.

Kas ne taip gerai:

–Konkurentų interjeras yra prabangesnis;

–Mažesnė bagažinė nei konkurentų;

–Informacijos ir pramogų sistema nėra puiki.

Ar „Ford Kuga“ yra geras automobilis?

„Ford Kuga“ yra šeimyninis visureigis, kuris vienu bruožu pranoksta daugumą kitų tokio tipo automobilių – smagiu valdymu. Jis vairuojamas beveik taip pat aštriai kaip „Ford Focus“, tačiau pasižymi visureigio praktiškumu ir išvaizda. 

Tai konkurentas tokiems visureigiams kaip „Nissan Qashqai“, „Peugeot 3008“ ir „Seat Ateca“, tačiau nė vienas iš jų nesuteikia tiek džiaugsmo, kiek „Kuga“.

Mes manome, kad Kuga šiek tiek primena „Focus“. Naujausia „Kuga“ yra protingesnė už ankstesnes: didelės grotelės, skvarbūs priekiniai žibintai ir visur esančios išlenktos formos. Aukštesnės specifikacijos modeliai ant didesnių ratų atrodo įspūdingiau, tačiau net ir žemesnės komplektacijos modeliai gerai dėvi mažesnius ratlankius.

Panašiai išlenktas ir „Kuga“ interjeras, kurio centrinis jutiklinis ekranas yra matomoje prietaisų skydelio vietoje. Ekranu lengva naudotis, jis turi išmaniojo telefono jungtį, o oro kondicionieriaus valdymo mygtukai yra fiziniai, kas yra gerai.

Naujoji „Kuga“ yra didesnė už ankstesnę versiją, o tai reiškia, kad ji konkuruoja dėl vidaus erdvės. Suaugusiesiems teks susispausti, kad tilptų ant galinės sėdynės, tačiau vietos kojoms ir galvai ten pakanka. Kuga galinis suolas taip pat slankioja, kad būtų galima keisti erdvę kojoms ir bagažinei, o išorines sėdynes galima net šildyti.

Tačiau Kuga bagažinė galėtų būti geresnė, nes ji yra šiek tiek mažesnė nei pagrindinių alternatyvų bagažinės, net ir su stumdomu galiniu sėdynių atlošu. Vis dėlto ji pakankamai didelė, kad joje tilptų keli lagaminai ir kiti atostogų daiktai arba didelis savaitinis pirkinys.

Benzininis, iš tinklo įkraunamas (plug-in) hibridinis ir hibridinis variklis, o tai reiškia, kad variklių gamoje yra iš ko rinktis. Egzistuoja formulė, leidžianti pasirinkti, kuris jums tinka: jei į darbą važinėjate trumpai, apsvarstykite galimybę rinktis plug-in hibridą, kad pasinaudotumėte elektros energijos nuotoliu. 

Jei nevažinėjate į darbą ir naudojate automobilį įvairioms kelionėms, hibridinis benzininis modelis turėtų užtikrinti geriausią ekonomiškumo ir sklandumo balansą, o tik benzininis modelis tinka įvairiems važiavimams. Iš esmės, bet kurio jūsų pasirinkto „Kuga“ eksploatacija nekainuos per daug.

Kad ir kurį Kuga automobilį pasirinksite, vairavimo patirtis jums bus maloni. Aštrus vairo mechanizmas, geras sukibimas su kelio danga ir padorus našumas reiškia, kad jį malonu vairuoti užmiesčio keliuose. Dėl gero matomumo ir gero apsisukimo spindulio nesunku važiuoti ir mieste, o greitkelyje jis bus patogus ir tylus.

„Ford Kuga“ yra labai patobulintas, palyginti su ankstesniais modeliais, o kainos ir kokybės santykis yra toks pat, jei pasirinksite vidutinės komplektacijos modelį. Jis patogus, praktiškas ir pilnas įrangos – tik gaila, kad bagažinė nėra tokia didelė, kokios norėtume.

Našumas ir važiavimo komfortas

„Ford Kuga“ yra vienas įspūdingiausių savo klasės automobilių, pasižyminčių geromis valdymo savybėmis ir komfortu, tačiau benzininiame modelyje nėra automatinės pavarų dėžės.

Mieste

Vairuotojo vieta „Kuga“ automobilyje labai gera, ji patogi ir įrengta pakeltoje padėtyje, kurios daugelis žmonių nori iš visureigio. Tai reiškia, kad gerai matote priekį, todėl galite įvertinti, kur baigiasi variklio dangtis, kai parkuojatės, taip pat lengva matyti pro šoninius langus, kai artėjate prie sankryžų. Tačiau įvažiuoti į erdvę atbuline eiga sudėtingiau dėl storų galinių statramsčių, nors „Ford“ į kiekvieną „Kuga“ modelį montuoja priekinius ir galinius parkavimo jutiklius.

1,5 l „Ecoboost“ varikliu varomos „Kuga“ mechaninė pavarų dėžė veikia lengvai ir ja malonu naudotis. Paėmus hibridinį modelį, ji turi sukamąjį valdiklį pavaroms pasirinkti, kuris yra genialiai paprastas. Ne toks įspūdingas yra šiek tiek trūkčiojantis „Kuga“ stabdymas važiuojant nedideliu greičiu, todėl reikia būti atsargiam, kad stabdant automobilis nesudrebėtų.

Tai kompensuoja švelnus „Kuga“ važiavimas, kuris atstoja net aštriausias duobes. Mieste taip pat padeda „Kuga“ „Quickclear“ priekinis stiklas, kuris šaltais rytais dvigubai greičiau išsklaido šerkšną. Be to, kiekviename modelyje įrengta „Pre-Collision Assist“ ir „Autonomous Emergency Braking“, perspėjanti apie galimus pavojus priekyje ir padedanti juos įveikti, taip pat „Lane Assist“ ir „Lane Departure Warnings“.

Greitkelyje

Jei manote, kad mažesnis 1,5 l variklis „Kuga“ greitesniuose keliuose jausis nepakankamai gerai, pagalvokite dar kartą. Jis noriai dirba, stipriai traukia nuo mažų sūkių, o mechanine pavarų dėže naudotis tikrai patogu. Be to, variklis tyliai veikia ir važiuojant greitkeliu, o kad gyvenimas būtų ramesnis, kiekvienoje „Kuga“ įrengta kruizo kontrolė su greičio ribotuvu.

Hibridinė „Kuga“ su 2,5 l varikliu greičiau įsibėgėja ir geriau įveikia stačias greitkelio įkalnes. Tačiau reikia priprasti prie automatinės pavarų dėžės, dėl kurios variklis gana smarkiai sukasi, kai greitėjate. Vis dėlto vėjo ir kelio triukšmas visuose „Kuga“ automobiliuose yra tylus.

Vingiuotame kelyje

„Ford“ supaprastino ‚Kuga‘ variklių gamą iki trijų pasirinkimų. Asortimentą pradeda 1,5 l „Ecoboost“ benzininis variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 150 AG ir turintis šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Į šį modelį net nėra galimybės įtraukti automatinės pavarų dėžės, o dėl to labai gaila, todėl, jei norite, turėsite rinktis vieną iš hibridinių modelių. Juose naudojama CVT pavarų dėžė, t. y. automatinės pavarų dėžės tipas, kuris nuolat keičia pavaras, kad būtų pasiektas geriausias našumo ir ekonomiškumo derinys. Tokia yra teorija, nors realybėje dėl to variklis gali atrodyti gana garsus ir įtemptas smarkiai greitėjant.

Tačiau išvažiavę į užmiesčio kelią to nepastebėsite, nes „Kuga“ valdomas ir važiuoja su įprastu „Ford“ įmantrumu. Greta daugumos šios klasės automobilių „Kuga“ jaučiasi tikrai judrus ir veržlus, tačiau vairo mechanizmas yra šiek tiek neįprastas. Kaip ir mieste, jis kaip reikiant sugeria nelygumus ir kelio vingius.

Erdvė ir praktiškumas

„Kuga“ yra vienas iš geriausių tokio dydžio visureigių erdvės keleiviams atžvilgiu, tačiau galbūt norėtųsi, kad bagažinė būtų šiek tiek didesnė.

Įsitaisę „Ford Kuga“ vairuotojo sėdynėje pamatysite, kad yra daug galimybių reguliuoti padėtį ir vairą. Aukštesni vairuotojai galbūt norėtų, kad sėdynė nusileistų šiek tiek žemiau, tačiau dauguma džiaugsis pakeltu vaizdu, kuriam, galų gale, ir yra skirtas visureigis. Pati sėdynė suteikia daug atramos nugarai ir kojoms, o vairą galima keisti, nustatant, kaip arti jis priartėja prie jūsų ir koks jo kampas. Visa tai kartu sudaro labai patogų automobilį, o vairuotojas sėdi tiesiai prie vairo ir pedalų, kitaip nei kai kuriuose kituose visureigiuose, kuriuose galite jaustis šiek tiek ne savo vietoje.

Ford automobilyje nesunku rasti vietos buteliams, akiniams nuo saulės ir kitiems daiktams laikyti. Didelėse durelių kišenėse nesunkiai tilps didelis gėrimų butelis, o už pavarų svirties esančioje konsolėje yra du puodelių laikikliai. Priešais pavarų svirtį esantis dėklas puikiai tinka telefonui laikyti, o visuose modeliuose yra belaidžio įkrovimo funkcija. Už pavarų perjungimo svirties yra dar vienas dėklas, nors jis šiek tiek mažas. Jo gale yra uždengta daiktadėžė, o ji yra tik vidutinė tokio dydžio automobiliui. Taip pat gaunate tinkamą saulės akinių laikiklį, įtaisytą stogo pamušale.

Erdvė gale

Galinės „Kuga“ durys atsidaro plačiai, todėl lengva įlipti ir įkelti mažesnius vaikus. Čia taip pat yra daug vietos gale esančiai vaikiškai kėdutei, o ISOFIX laikiklius ant dviejų išorinių galinių sėdynių lengva rasti ir naudoti, todėl nereikia vargti bandant įkišti spaustuką į vietą.

Ant galinių sėdynių sėdintys suaugusieji ras daug vietos keliams, pečiams ir galvai, net jei pažymėsite pasirenkamą panoraminį stoglangį. Šis stoglangis padeda gale esančiame salone suteikti daugiau erdvės, nes kitu atveju ten gali būti šiek tiek niūru.

Galinės „Kuga“ sėdynės stumdomos pirmyn ir atgal, todėl galima keisti keleivių ir krovinių erdvę. Kalbant apie daiktadėžes galiniame salone, čia yra nedidelės, bet naudingos durelių dėtuvės, kišenės priekinių sėdynių atlošuose ir atlenkiamas porankis su pora puodelių laikiklių. Ant durų statramsčio taip pat yra kabliukas paltui, o lango linija yra pakankamai žemai, kad mažesni vaikai galėtų matyti pro jį neišrietę kaklo.

Bagažinės erdvė

Galbūt tai ir nėra didžiausia šios klasės automobilių bagažinė, tačiau „Kuga“ bagažinė yra viena iš išmanesnių. Kai galinės sėdynės yra įprastoje padėtyje, bagažo skyriuje yra 526 litrai (475 litrai hibridiniame modelyje), t. y. mažiau nei 720 litrų penkiavietėje „Škoda Kodiaq“, bet vis tiek pakanka daugeliui poreikių. Ji taip pat mažesnė nei 503 litrų Nissan Qashqai ir 510 litrų SEAT Ateca.

Grindys yra vienoje plokštumoje su bagažinės slenksčiu, todėl lengva įkelti ir iškelti sunkius daiktus. Keturi pririšimo taškai leidžia pritvirtinti krovinius bagažinėje, o 12 voltų kištukinis lizdas reiškia, kad galite prijungti šaldiklį, kad atostogų užkandžiai ir gėrimai būtų vėsūs. Be to, bagažinės šoninėse sienelėse yra nuotoliniu būdu valdomos rankenos, kuriomis galima atlaisvinti galines sėdynes, kai norite atlaisvinti daugiau vietos. Nuleidus visas galines sėdynes, bagažinėje telpa iki 1603 litrų krovinių. Grindys nėra visiškai lygios, tačiau tai nėra didelė problema, norint sutalpinti ilgesnius ir stambesnius krovinius.

Salono interjeras, informacinės ir pramoginės sistemos bei priedai

„Kuga“ prietaisų skydelio dizainas atitinka paprastą ir aiškų „Focus“ stilių, tik gaila, kad kai kurių medžiagų kokybė nėra šiek tiek aukštesnės klasės

Nukreipkite žvilgsnį į centrinę konsolę ir vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos pastebėsite, yra oro kondicionavimo ir vėdinimo sistemos mygtukai ir valdikliai. Ačiū Dievui, nes net jei kai kurie mygtukai yra šiek tiek maži, dėl to reguliuoti temperatūrą ir ventiliatoriaus greitį vairuojant yra labai paprasta.

Viršuje rasite „Ford Sync3“ jutiklinį ekraną su informacijos ir pramogų sistema. Ji būdinga daugumai „Ford“ modelių ir ja naudotis nesudėtinga, tačiau ji taip pat nėra tokia moderni kaip kai kuriuose kituose šio sektoriaus modeliuose. Vis dėlto ji atlieka viską, ko reikia, ir jungiasi prie jūsų išmaniojo telefono per „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“, kad galėtumėte naudotis programėlėmis keliaudami. Visuose modeliuose, išskyrus bazinį „Zetec“, taip pat yra „Bang and Olufsen“ garsiakalbių sistema, užtikrinanti puikią garso kokybę.

 Vienintelis didelis nusivylimas „Kuga“ salone – kai kurių plastmasių, esančių žemiau prietaisų skydelio, sėdynių ir centrinės konsolės, pojūtis. Šalia „Audi Q5“ ar „Volvo XC60“, „Ford“ atrodo tarsi būtų pagamintas iš pigių medžiagų.

Saugumas ir patikimumas

Kad būtumėte saugūs, jei nutiktų blogiausia, „Ford Kuga“ turi dvi priekines ir šonines oro pagalves priekyje sėdintiems keleiviams, taip pat užuolaidines oro pagalves per visą ilgį visiems keleiviams apsaugoti. Priekinio keleivio oro pagalvę galima išjungti, kad būtų galima įrengti vaikišką kėdutę, o ant dviejų išorinių galinių sėdynių yra ISOFIX laikikliai.

Visų „Kugų“ priekyje ir gale sumontuoti parkavimo jutikliai, o kiekvienoje komplektacijoje yra kruizo kontrolė su greičio ribotuvu. Taip pat yra įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema ir eismo juostos išlaikymo asistentas bei autonominis avarinis stabdymas su išankstinio susidūrimo asistentu, įspėjantis apie artėjančius pavojus. Tačiau jei norite, kad standartinėje įrangoje būtų galinio vaizdo kamera, taip pat vairuotojo nuovargio signalas, turite pasirinkti aukštesnę nei pradinio lygio „Zetec“ versiją. Visa tai „Kuga“ pelnė penkių žvaigždučių įvertinimą „Euro NCAP“ saugumo bandymuose.

„Zetec“ komplektacijos versija vėlgi neatsiperka, jei į „Kuga“ norite įtraukti papildomą vairuotojo pagalbos paketą. Į jį įeina priekinė parkavimo kamera, adaptyvioji kruizo kontrolė su kelio ženklų atpažinimo funkcija, įspėjimas apie akląsias zonas, aktyvioji parkavimo sistema ir išmaniosios „Ford“ guminės durelių apsaugos, kurios iššoka ir atidarant dureles apsaugo jų kraštus nuo smūgių automobilių stovėjimo aikštelėje.

Šaltinis: carwow.co.uk