Kas yra „Mild“ hibridas ir ar turėtumėte jį įsigyti?

„Lengvieji hibridiniai“ varikliai montuojami į vis daugiau automobilių. Paaiškiname, kaip ši technologija veikia ir kuo ji gali būti naudinga...

Hibridiniai automobiliai, kuriuose naudojamas vidaus degimo variklio ir elektros variklio derinys, siekiant padidinti degalų ekonomiją ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, daugeliui vairuotojų pažįstami nuo 1997 m., kai buvo pristatytas originalus „Toyota Prius“.

Pastaraisiais metais vis labiau populiarėja iš tinklo įkraunami hibridiniai (PHEV) modeliai, kuriuos galima prijungti prie elektros tinklo ir įkrauti, kad jie galėtų nuvažiuoti ilgesnį atstumą tik elektra, tačiau vis dar turi benzininį arba dyzelinį variklį.

Naujausias šios temos variantas - „lengvasis hibridas“, kurį siūlo įvairūs automobilių gamintojai, įskaitant „Audi“, BMW, „Cupra“, „Fiat“, „Ford“, „Jaguar“, „Kia“, „Land Rover“, „Seat“, „Suzuki“ ir „Volvo“.

Kas yra lengvoji hibridinė sistema?

Tai palyginti nebrangi ir gana paprasta technologija, leidžianti sumažinti benzininių ir dyzelinių automobilių degalų sąnaudas ir išmetamo CO2 kiekį. Paprastai ją sudaro nedidelis elektros generatorius, kuris pakeičia tradicinį starterio variklį ir generatorių (įrenginį, kuris palaiko 12 voltų akumuliatoriaus įkrovą), ir nedidelis ličio jonų akumuliatorius.

Dauguma lengvų hibridinių automobilių veikia 48 voltų elektros sistemoje - tai aukštesnė įtampa, nei naudojama tradicinių vidaus degimo variklių elektros sistemose. 48 V sistema maitina komponentus, kuriuos anksčiau būtų maitinęs variklis, todėl jis gali veikti efektyviau.

Kaip veikia lengvieji hibridai (mild hybrids)?

Kaip matyti iš pavadinimo, lengvoji hibridinė sistema varikliui teikia tik švelnią elektrinę pagalbą - jos nepakanka, kad automobilis galėtų važiuoti vien elektra. Skirtingų markių šios sistemos veikia šiek tiek skirtingai, tačiau apskritai jos padeda varikliui smarkiai greitėjant ir padeda sklandžiau veikti „Stop-Start“ sistemai.

Tokios sistemos taip pat gali surinkti energiją, kai stabdoma, ir paversti ją elektra, kuri tiekiama į ličio jonų akumuliatorių, kad prireikus būtų suteikta papildoma pagalba. Teigiama, kad vidutiniškai automobilis, kuriame įdiegta lengvojo hibrido technologija, yra iki 15 proc. efektyvesnis už įprastinį analogą.

Vienas geriausių pavyzdžių, kai lengvojo hibrido technologijos naudojamos automobilio ekonomiškumui ir našumui padidinti, yra „Ford Puma“. Dauguma „Ford“ modelių su 1,0 l trijų cilindrų benzininiu varikliu dabar turi švelnią hibridinę sistemą, ši technologija naudojama „Ford Fiesta“, „Ford Focus“ ir „Ford Kuga“.

„Ford“ teigia, kad sistema nuolat stebi, kaip automobilis vairuojamas, kad nustatytų, kaip intensyviai įkrauti akumuliatorių ir kada padėti varikliui. Sistema „Puma“ automobilyje gali suteikti varikliui papildomą traukos jėgą, kad jam nereikėtų taip stipriai dirbti esant įprastoms apkrovoms, ir žada iki 10 proc. mažesnes degalų sąnaudas. Tokia pat jėgainė gali būti padidinta, kai variklis veikia esant didelei apkrovai, kad pagerėtų jo veikimas, o pagreitėjimas būtų iki 20 % didesnis.

Ar visos lengvosios hibridinės sistemos yra vienodos?

Yra daugybė lengvų hibridinių sistemų, ir kai kurios jų yra sudėtingesnės už kitas. Viena iš pažangiausių yra prabangiame visureigyje „Audi Q8“. Ji dar labiau padidina ekonomiškumą, nes, bendradarbiaudama su automobilio adaptyviąja kruizo kontrolės sistema, pristabdo automobilį artėjant prie posūkių ir žiedinių sankryžų, panaudodama rekuperacinio stabdymo energiją. Ji netgi gali išjungti variklį ir leisti automobiliui važiuoti iki 40 sekundžių, kad sutaupytų degalų.

Kiek ekologiški yra lengvieji hibridai?

Lengvieji hibridai nėra tokie ekonomiški kaip daugelis visiškai hibridinių automobilių ir PHEV, be to, jiems netaikomi mažiausi įmonių automobilių mokesčiai. Nors „Puma 1.0 Ecoboost 125 Hybrid“ CO2 emisijos rodiklis 123 g/km yra įspūdingas, palyginti su daugeliu įprastų mažų visureigių, jis yra daug didesnis nei PHEV „Mini Countryman“ - 40 g/km. O „Audi Q8 50 TDI“ 223 g/km rodiklis gali būti gana geras dyzelinu varomam prabangiam visureigiui, tačiau jis blanksta, palyginti su vos 27 g/km, kuriuos oficialiai išmeta PHEV BMW X5 xDrive45e.

Kodėl turėtumėte apsvarstyti lengvojo hibridinio variklio automobilį?

Pirmiausia, jie nėra tokie sudėtingi kaip kiti hibridai, todėl daugeliu atvejų juos įsigyti yra pigiau. Be to, juos lengviau eksploatuoti nei PHEV, kuriuos reikia reguliariai prijungti prie elektros tinklo, kad būtų pasiektas geriausias efektyvumas. Jei PHEV yra per brangus arba neturite galimybės naudotis įkrovikliu, lengvasis hibridas yra ekologiškesnis pasirinkimas nei įprastas benzininis ar dyzelinis automobilis. Be to, jų vairavimas nesiskiria nuo įprastų modelių ir jie veikia su automobiliais su mechaninėmis pavarų dėžėmis, todėl jie yra geras pasirinkimas tiems, kurie nori likti prie tradicinio vairavimo patirties.

Kokie yra kiti hibridų tipai?

Visi hibridiniai automobiliai turi įprastinį variklį, elektros variklį ir akumuliatorių, nors jų dydis ir talpa skiriasi. Be lengvųjų hibridų, yra dar trys kiti hibridų tipai, ir kiekvienas jų veikia skirtingai.

Lygiagretieji hibridai

Nuo to prasidėjo hibridų istorija, o „Prius“ yra plačiausiai žinomas lygiagretaus hibrido pavyzdys. Automobilio ratus gali tiesiogiai sukti variklis, vien tik elektros variklis arba abu kartu veikiantys energijos šaltiniai. Važiuojant iš vietos ir važiuojant ne didesniu kaip 24 kilometrų per valandą greičiu, automobilis naudoja tik elektros variklį, todėl važiuodamas mieste jis yra labai taupus. Benzininis variklis įsijungia didėjant greičiui ir smarkiai greitėjant.

Lėtėjant ar naudojant stabdžius, rekuperacinė stabdymo sistema surenka elektros energiją ir kaupia ją akumuliatoriuje, kad vėliau ją būtų galima naudoti, tačiau automobilis vien elektra gali nuvažiuoti tik iki 2 km. Ši sistema taip pat naudojama „Toyota Yaris“ ir „Toyota Corolla“ hečbekuose bei „Toyota Prius+ MPV“ hibridiniuose automobiliuose. Tuo pačiu principu veikia ir seserinės „Lexus“ markės „Premium“ modeliai.

Hibridai su padidinto pravažumo varikliais

Nuo įprastų hibridų jie skiriasi tuo, kad jų vidaus degimo varikliai daugiausia veikia kaip generatoriai, gaminantys elektros energiją, kuria varomi ratus suka elektros varikliai.

Naujausias „Honda Jazz“, pripažintas geriausiu mažuoju automobiliu 2023 m. Metų automobilio apdovanojimuose, yra vienas iš populiarių pavyzdžių. Jame kartu su taupiu 1,5 l benzininiu varikliu dirba du elektros varikliai, maitinami iš kompaktiško akumuliatoriaus. Ratus beveik išimtinai suka tik elektros varikliai, o variklis ratus iš tikrųjų suka tik važiuojant didesniu greičiu, kai jis tiesiogiai sujungtas su ratais.

Kitas populiarus pavyzdys - 2018 m. nebegaminamas BMW i3 Range Extender, kurį dabar galima įsigyti tik kaip naudotą. Jo nedidelis benzininis variklis suteikia pakankamai energijos automobilio akumuliatoriaus įkrovai palaikyti ir padidina i3 nuvažiuojamą atstumą 129 km, palyginti su visiškai elektriniu analogu (iš viso 330 kilometrai).

Kiti hibridinių automobilių su padidintu nuvažiuojamuoju atstumu pavyzdžiai: „Honda CR-VHybrid“ ir „Nissan Qashqai“ „E-Power“ versijos. Pasak „Nissan“, dėl ridos ilginimo sistemos „Qashqai“ pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis nei analogiškas lygiagretusis hibridas.

Įkraunami hibridai (PHEV)

Tai pusiaukelė tarp įprastų hibridų ir visiškai elektrinių automobilių, kuriuos siūlo vis daugiau markių. Kaip rodo pavadinimas, juos galima įjungti į elektros lizdą ir įkrauti akumuliatorius.

Nors PHEV turi įprastus variklius, jų akumuliatoriai yra didesni nei įprastų hibridinių automobilių, todėl jie gali nuvažiuoti toliau vien tik elektra, o reguliariai įkraunami gerokai sumažina eksploatavimo išlaidas.

Mūsų mėgstamiausias PHEV yra „Lexus NX 450h“, kurio oficialus elektrinis nuotolis yra 69 kilometrai - 21 kilometru ilgesnis nei BMW X3 xDrive30e. Mūsų bandytojų teigimu, jei NX reguliariai prijungsite prie elektros tinklo ir dažniausiai važinėsite trumpomis kelionėmis, galėsite pasiekti net 133 Km/L. Taip yra todėl, kad išsikrovus akumuliatoriams, automobilio degalų sąnaudos vis dar siekia beveik 17 Km/L.

Šaltinis: whatcar.com