Naudoto Jaguar XF 2015-2024 apžvalga

XF yra stilingas, aštriai vairuojamas, o kaip naudotas pirkinys – ir vertingas. Tačiau patikimumas toli gražu nėra geras.

Koks yra naudotas Jaguar XF?

Jaguar XF ilgą laiką buvo tarsi pasirinkimas tiems, kurie ieško išmaniojo prabangaus automobilio. Ši antrosios kartos versija buvo pristatyta 2015 m. ir seka originaliojo 2008-2015 m. Jaguar XF pėdomis, siūlydama patrauklią išvaizdą ir elegantišką bei turiningą vairavimo patirtį.

Šis modelis daugiausia pagamintas iš aliuminio. Jis lengvesnis ir lieknesnis nei pirmasis XF, tačiau didesnis viduje, tai modernizacija, kurią lėmė pirmtako trūkumai.

Trumpai:

+Puikus valdymas;

+Gerai įrengtas;

+Sklandus važiavimas.

-Didelės eksploatacinės išlaidos;

-Nepakankamas patikimumas; 

-Nelabai gera surinkimo kokybė.

Varikliai ir našumas: JLR 2,0 litro keturių cilindrų „Ingenium“ dyzelinių variklių keturi variantai, kuriuos praėjus dvejiems metams po pasirodymo 2017 m. papildė „Ingenium“ benzininių variklių trijulė, o aukščiausioje klasėje dominuoja 3,0 litro V6 benzininiai ir dyzeliniai varikliai, daugiausia naudojami XF S.

Vėlesniuose modeliuose nuo 2019 m. asortimentas buvo apkarpytas, parduodami tik 2,0 l varikliai. Tai buvo 2.0 247 AG P250 ir 296 AG P300 benzininiai varikliai bei 201 AG D200 dyzelinis modelis su dyzeliniu varikliu. Paskutinis atnaujinimas 2020 m. pristatė smarkiai atnaujintą interjerą (sukurtą kartu su visureigiu „F-Pace“), jutiklinį ekraną turinčią informacijos ir pramogų sistemą, lengvojo hibrido dyzelinį variklį ir racionalizuotą apdailos liniją.

Važiavimas ir valdymas: Čia XF neabejotinai pasiekė gerų rezultatų. Net ir su pasirenkamais didesniais ratais jis yra pakankamai komfortiškas.

Laimei, šis komfortas nesumažina valdymo efektyvumo. Tokiam dideliam automobiliui XF važiavimas posūkiuose yra tiesiog stulbinantis; vos pasukus vairą XF nosis pasisuka, o elastinga pakaba slopina posūkio vidurio nelygumus ir leidžia XF sklandžiai slysti iš posūkio į posūkį, jį puikiai kontroliuojant.

Tuo tarpu automobilis puikiai subalansuotas ir maloniai reaguoja į jūsų akceleratoriaus ir vairo paspaudimus. Rezultatas – automobilis, kuris džiugina važiuojant vingiuotu šalutiniu keliu ar greitkeliu.

Interjeras ir praktiškumas: XF vidus galėtų būti toks pat įspūdingas, jei ne keletas trūkumų. Pirma, tai informacijos ir pramogų sistema, kurioje yra keletas labirintinių meniu ir kuri nereaguoja taip greitai, kaip turėtų; antra, tai surinkimo kokybė – kai kurie jungikliai ir kelios plastmasės atrodo šiek tiek pigesnės nei analogiškų konkurentų.

Laimei, įmantrūs akcentai, tokie kaip rankenėlėmis padengta pavarų perjungimo svirtis ir per visą prietaisų skydelį besidriekiantis medžio lankas, atitraukia jūsų dėmesį. Tuo tarpu erdvė nėra problema nė vienam keleiviui – keliuose varžovų automobiliuose jos yra daugiau, tačiau kyla klausimas, ar jums jos tikrai prireiks.

Apdaila ir įranga: Jaguar XF galima rinktis iš keturių apdailos lygių: „Prestige“, „Portfolio“, „R-Sport“ ir „S“, suskirstytų į dvi kategorijas – „Luxury“ ir „Sport“. Pradinio lygio „Luxury“ modeliai, dar vadinami „Prestige“, turi 43 centimetrų lengvojo lydinio ratlankius, bi-ksenoninius priekinius žibintus, odinius apmušalus, elektra reguliuojamas ir šildomas priekines sėdynes, galinius parkavimo jutiklius ir „Jaguar InControl Touch“ informacijos ir pramogų sistemą su standartine „Jaguar“ 80 W garso sistema. 

Pakeiskite į „Portfolio“ ir jūsų XF gaus daugiau prabangos, pavyzdžiui, 46 centimetrų lengvojo lydinio ratlankius, „Windsor“ odinius apmušalus, elektra reguliuojamas priekines sėdynes, blizgią faneruotę, dalijamas galines sėdynes, šildomą priekinį stiklą, belaukiant įjungimo be raktelio, priekinius parkavimo jutiklius ir atbulinės eigos kamerą bei 380 W „Meridian“ garso sistemą. Pasirinkus „R-Sport“ apdailą, XF gaus sportinį kėbulo komplektą, sportinę pakabą, juodą apdailą, priekinius parkavimo jutiklius ir daug išorinių blizgių juodų apdailos detalių ant „Prestige“ apdailos, o aukščiausios klasės „S“ modeliai gaus 48 centimetrų lengvojo lydinio ratlankius, agresyvesnį kėbulo komplektą, raudonus stabdžių suportus, įvažiavimą be raktelio, 380 W „Meridian“ garso sistemą, atbulinės eigos kamerą ir adaptyvius amortizatorius.

Vėlesniuose modeliuose modifikacijos pakeistos į S, R-Dynamic S, R-Dynamic SE ir R-Dynamic HSE. Pradinio lygio S klasės automobiliai nestokoja įrangos. Šildomos elektra reguliuojamos odinės sėdynės, kruizo kontrolė, automatiniai LED priekiniai žibintai ir valytuvai, LED dienos žibintai, elektra valdomos galinės durys, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai ir „Pivi Pro“ informacinės ir pramoginės sistemos – visa tai yra standartinė įranga. 

Papildoma „R-Dynamic SE“ apdaila apima elektra valdomą vairo kolonėlę, įvažiavimą be raktelio, elektra reguliuojamas sportines sėdynes, skaitmeninius ciferblatus, posūkių rodiklius ir papildomą saugos įrangą. Taip pat verta pabrėžti, kad R-Dynamic klasės automobiliams suteikiamas agresyvesnis stilius, įskaitant juodas detales, didesnius lengvojo lydinio ratlankius ir specialiai pritaikytą kėbulo paketą. Tuo tarpu aukščiausios klasės „R-Dynamic HSE“ komplektacijos automobiliams suteikiama tokia prabanga kaip 50,7 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiai, sportinės sėdynės su „Windsor“ oda, fantastiška 400 W „Meridian“ garso sistema ir adaptyvioji kruizo kontrolė su vairo pagalba.

Patikimumas

Atlikdami 2023 m. patikimumo tyrimą, benzininių ir dyzelinių „Jaguar XF“ modelių savininkai pranešė apie keletą pasikartojančių problemų. Dažnai pasitaikė elektros problemų, dažnai buvo minimi informacijos ir pramogų sistemos gedimai, įspėjamųjų lempučių klaidos ir durų užraktų gedimai. Dyzelinių automobilių savininkai taip pat atkreipė dėmesį į dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) problemas, dėl kurių dažnai tekdavo atlikti brangiai kainuojantį remontą.

Patirtis su „Jaguar“ atstovybėmis labai skyrėsi. Kai kurie skaitytojai gyrė savo vietinius atstovus už efektyvų ir draugišką aptarnavimą, sėkmingai išsprendžiantį garantines problemas. Tačiau daugelis kitų išreiškė nusivylimą dėl ilgo susitikimų ir dalių laukimo laiko, nenuoseklaus bendravimo ir didelių remonto išlaidų pasibaigus garantijai. Kai kurie klientai pažymėjo, kad problemoms visiškai išspręsti dažnai prireikdavo kelių vizitų.

Alternatyvos

Kokias naudoto „Jaguar XF“ sedano alternatyvas turėčiau apsvarstyti?

Akivaizdžiausia alternatyva yra 5 serijos „BMW“. Daugumai pirkėjų išlieka bene geriausiu naudotu automobiliu šioje klasėje. Jis yra išmanus, stilingas viduje, itin patogus ir toks pat smagus vairuoti, kaip ir Jaguar XF, be to, jis yra efektyvesnis. Tačiau jį įsigyti brangiau.

Tą patį galima pasakyti ir apie E klasės „Mercedes-Benz“, kurį vairuoti ne taip smagu kaip „Jaguar“, tačiau jis jį lenkia tikrai gražiu interjeru. Be to, jis erdvesnis.

Galiausiai yra „Audi A6“. A6 turi vieną geriausių interjerų šioje srityje. Be to, jo varikliai yra efektyvūs.

Šaltinis: whatcar.com