Naudotos Mazda 2 2015-iki šiol apžvalga

„Mazda 2“ yra pigi, gerai įrengta ir gana minkšta viduje

Mazda 2 niekada nebandė iš naujo išrasti mažo automobilio. Palyginti su dauguma konkurentų, ji yra gana senamadiška, tiek gerąja, tiek blogąja prasme. Jos variklių asortimentas yra didžiausias pasididžiavimas.

Trumpai

Nors „Mazda 2“ eksploatuoti nebrangu, ji gerai įrengta, o viduje yra gana jauki, jai praverstų stipresnis variklis ir labiau ištobulinta vairavimo patirtis. 

+Išmanus interjeras;

+Geros degalų sąnaudos;

+Lengva naudotis informacijos ir pramogų sistema.

-Silpni varikliai;

-Tobulinimas geriausiu atveju yra vidutiniškas;

-Nestandartinis praktiškumas.

Nuo pat pasirodymo 2015 m. „Mazda 2“ naudoja 1,5 l variklių gamą. Jokių turbokompresorių, jokių hibridų, nors 2019 m. faceliftas pristatė šiek tiek hibridinių technologijų - šie varikliai vadinami e-Skyactiv G. Jei girdėjote apie hibridinę „Mazda 2“, tai būtų „Mazda 2 Hybrid“. Šioje apžvalgoje ji nėra susijusi su 2, nes iš tikrųjų tai yra „Toyota Yaris“ su „Mazda“ ženkliuku priekyje. 

Ankstyvieji modeliai siūlomi su 104 AG dyzeliniu agregatu. Jis ekonomiškas ir užtikrina pusiau padorų našumą, tačiau jį pasirinko nedaug pirkėjų, todėl 2019 m. jis nustojo veikti. Kalbant apie benzininius variklius, visada buvo galima rinktis 74 AG, 89 AG ir 113 AG variantus - turėtume pridurti, kad pastarieji du yra tie, kurie įgijo lengvą hibridizaciją.

Išskyrus galbūt pirmąjį benzininį, šie varikliai skamba pakankamai galingai. Nors šie skaičiai atitinka 2 modelio konkurentų rodiklius, šie varikliai iš tikrųjų nėra tokie greiti, kaip jums gali atrodyti. Dešinę koją įkelkite žemai sūkių diapazone, ir mažai kas nutiks, ypač važiuojant greitkeliu. Norint, kad šie 1,5 agregatai išjudėtų, reikia juos stipriai apsukti, priešingai nei, tarkime, turbokompresoriumi aprūpintame „Fiesta“ ar „Ibiza“ automobilyje. 

Todėl greičiausiai teks dažnai keisti pavaras. Laimei, tai nėra visiškai blogai, nes 2 turi tikslią, trumpą ir malonią mechaninę pavarų perjungimo pavarą. Vis dėlto, jei teikiate pirmenybę automatinei pavarų dėžei, galima įsigyti ir automatinių automobilių.

2 vairo mechanizmas nėra toks įspūdingas. Jis nėra itin aštrus ir jam trūksta jautrumo. Kalbant apie visą vairavimo patirtį, ji nė iš tolo neprilygsta tokiai smagiai ar žaismingai kaip „Fiesta“, tačiau negali prilygti „Polo“ komfortui ar tylumui.

Tačiau 2 jaučiasi tvirtai stovintis ant kelio ir pakankamai gerai sukimba posūkiuose. Važiavimas, nors ir labiau kietas nei minkštas, taip pat gerai sugeria nelygumus. 

Interjeras yra aukštesnio lygio nei tipinio mažo automobilio, išskyrus klasikinį „Škoda Fabia“. Vairas ir pavarų perjungimo rankenėlė yra iš geros kokybės odos, be to, visur yra keletas minkštų medžiagų.

Kai kurie konkurentai pagrindinius valdymo elementus, pavyzdžiui, klimato kontrolės ir meniu nuorodų mygtukus, paslėpė perpildytame jutikliniame ekrane, o 2 (išskyrus SE ir SE+ modifikacijas be ekrano) viskas labai paprasta. Jutiklinį ekraną galima valdyti sukamuoju ratuku ir fiziniais mygtukais. Šiuos mygtukus lengva pasiekti ir valdyti vairuojant, jau nekalbant apie pačią sistemą, kuri yra logiškai išdėstyta ir kuria naudotis paprasta. 

Paminėjome pradinio lygio SE ir SE+ versijas, tačiau vargu ar tai bus tos komplektacijos, kurių galiausiai ieškosite, nes aukštesnės komplektacijos nėra brangios (naudotų automobilių rinkoje). Bent jau jūs ieškosite SE-L ir, laimei, joje įrangos netrūksta. Joje yra DAB radijas, „Bluetooth“ ir USB įvestis (palydovinė navigacija buvo 400 svarų sterlingų papildoma įranga), taip pat klimato kontrolė, kruizo kontrolė ir įspėjimas apie nukrypimą iš eismo juostos. 

Sportinė komplektacija įgauna sportiškesnę išvaizdą, o GT Sport - galinio vaizdo kamerą, šildomas sėdynes, head-up ekraną ir šildomą vairą. 

Praktiškumo šiek tiek trūksta, nes galinių sėdynių ir bagažinės erdvė neprilygsta kai kuriems mažų automobilių konkurentams. 2 modelis nėra šokiruojančiai nepraktiškas, o penkerios durys, kurios nuo naujojo modelio yra standartinė įranga, daugeliui žmonių bus muzika ausims, tačiau jei nuolat vežate keleivius ar didelius daiktus, galbūt verta pasidairyti kitur.

Mūsų rekomendacijos

Kurį naudotą „Mazda 2“ hečbeką turėčiau pirkti?

Iš trijų benzininių variantų rekomenduojame rinktis 89 AG variklį. Palyginti su vangiu 74 AG agregatu, įvertinsite didesnį našumą, tačiau iš tikrųjų, palyginti su 113 AG agregatu, jums netrūks daug jėgos. Sunku pateisinti „Mazda 2“ dyzelinio variklio pasirinkimą, daugiausia dėl to, kad nėra iš ko rinktis. 

Ko turėčiau ieškoti naudotoje „Mazda 2“ hečbeko versijoje?

Kadangi „Mazda 2“ greičiausiai važinės mieste, patikrinkite, ar sankaba neslysta ir ar nėra jokių įpjovų. Bet kokios problemos rodo, kad sankaba naudojama netinkamai, ir tikėtina, kad teks mokėti dideles remonto sąskaitas.

Patikrinkite, ar nėra įbrėžimų ant bamperių ar prastai avarijose suremontuotų kėbulo plokščių. Jei darbai buvo atlikti ne pagal „Mazda“ dirbtuvių standartus, ateityje gali kilti problemų dėl rūdžių.

Kokios yra dažniausiai pasitaikančios naudoto „Mazda 2“ hečbeko problemos?

Buvo pranešta apie keletą problemų, susijusių su 2 modelio oro kondicionavimo sistema, ir savininkai apgailestavo, kad prireikė daug laiko, kol į jų atstovybę buvo pristatytos dalys problemai išspręsti. Jei galite, pasikalbėkite su ankstesniu savininku ir išsiaiškinkite, ar jo automobiliui buvo atlikti remonto darbai. Jei to padaryti negalite, įsitikinkite, kad sistema veikia ir išpučia ledinį orą. Greitai perjungdami karštą ir šaltą orą, galėsite nustatyti, ar sistema vis dar veikia.

Dyzelinių modelių automobiliuose verta nepamiršti, kad kietųjų dalelių filtro (DPF) sistema gali sukelti problemų, jei dažnai nevažiuojama greitkeliu. Jei perkate dyzelinį variklį, patikrinkite, kaip juo naudojosi ankstesnis savininkas, nes užsikimšęs DPF filtras gali sugadinti variklį.

Ar naudotas „Mazda 2“ hečbekas yra patikimas?

Naujausiame žurnalo „What Car?“ patikimumo tyrime „Mazda 2“ užėmė 12 vietą iš 28 mažų automobilių klasės automobilių. Kaip prekės ženklas, „Mazda“ užėmė aštuntą vietą iš 32 apžvelgtų gamintojų.

Alternatyvos

Kokias naudoto Mazda 2 hečbeko alternatyvas turėčiau apsvarstyti?

„Ford Fiesta“ tikrai turėtų būti įtraukta į mažo automobilio apibrėžimą žodyne. Jos važiavimas, variklių diapazonas, ekonomiškumas - visa tai yra klasės viršūnė, o trūkumų yra nedaug.

„Seat Ibiza“ vairuoti smagiau nei 2, be to, jį galima įsigyti su galingesniais varikliais. Tačiau jo interjeras neprilygsta 2 modeliui. 

Šaltinis: whatcar.com